Nem unjuk a ralit és a driftet, még mielőtt következne az egyébként teljesen jogos kérdés. Imádjuk az autósportnak ezt a két – főleg lelkes amatőrökre építő – műfaját. Engedve a csábításnak, a Gázfröccs stábjával, immár sokadszor, a Rábaring felé vettük az irányt.
Divatterepjáró vagy munkagép? Utazóautó vagy offroader? A Ford Ranger mindegyik kategóriában indulhatna, mert egyszerre elegáns a lemezruhája és tökéletesre hangolt a lemezek alatti technika.
Adásunkban az Audi járműfejlesztő részlegétől egészen a szántó- földig mindent bejárunk. A négykarikás márka győri fejlesztőközpontjában, egy Magyarországon egyedülálló járatópadon, a vállalat szakértői teljes járműveket vizsgálnak az energiamenedzsment, szilárdságtan és akusztika szempontjából. A teszteléshez egy szimulált úton a járműveket akár az óránkénti 280 kilométeres sebességre is fel tudják gyorsítani anélkül, hogy azok egy métert megtennének.
Egy négyszáz lóerős kabrióban búcsúztattuk a nyarat. A győri gyártású Audi TT RS Roadster hangja és sebessége mellbevágó élmény. Emellett persze a józanabb, kisebb, de kategóriájában nem kevésbé vonzó új Ford Fiesta is megmutatta városi vagányságát, és szuper-csendes utasterét. Roncsautók is bekerültek a műsorba: izgalmas roncsderbin mutatjuk meg mennyire nem a külsőségeken múlik egy versenyautó teljesítménye.
A Ford Fiesta a kisautók között az egyik legnagyobb nevű apróság. Van múltja, ami egészen 1976-ra nyúlik vissza, és van jövője. Hiszen már nem is olyan apró, és jelenleg a legkényelmesebb a kategóriájában.